Conseils de voyage
Comment se préparer pour une escapade routière dans une région isolée
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Une escapade routière à la hauteur de vos rêves
Comme l’a dit le poète Robert Frost, « prendre le chemin le moins fréquenté, cela fait toute la différence ». Mais il a oublié de dire que, justement, la différence, c’est aussi qu’il y a moins de stations-service sur la route…
Les quatre tronçons de route les plus sauvages du Yukon sont ceux de la route Dempster entre Dawson et Inuvik (Territoires du Nord-Ouest), de la route Canol entre Whitehorse et Norman Wells (Territoires du Nord-Ouest), de la route Robert Campbell entre Watson Lake et Carmacks, et de la route Silver Trail entre Stewart Crossing, Mayo et Keno.
La route Dempster
Cette route de 700 km, qui se termine à Inuvik, vous mènera presque au bout de la terre, au propre comme au figuré. De là, il ne vous restera plus qu’à parcourir les 138 km de la route Inuvik-Tuktoyaktuk pour atteindre l’océan Arctique. En chemin, la seule station-service que vous rencontrerez se trouve à Eagle Plains.
@roadside.tales (IG)
Sur ce trajet, les conditions routières changent avec les saisons : la route est glissante quand le printemps est pluvieux et poussiéreuse lorsque l’été est sec. À l’automne, elle est moins fréquentée, ce qui est moins pratique en cas de panne, mais c’est à cette période que le paysage est le plus magnifique, quand des teintes de jaune, de rouge, d’orange et de fuchsia lui donnent une beauté à couper le souffle.
@toseeg (IG)
Les routes Canol et Campbell
Fermée pendant l’hiver, la route Canol est peu entretenue durant l’été. Les arbres qui bordent cette voie étroite ne sont pas coupés, ce qui réduit la visibilité et oblige à ralentir dans les virages. Il n’y a que deux stations-service sur cette route : une à Ross River et une autre à Johnson’s Crossing, où on trouve aussi un terrain pour véhicules récréatifs.
@janhallcreative (IG)
Longue de 583 km, la route Robert Campbell est ouverte toute l’année, mais elle compte tout aussi peu d’infrastructures. Il y a des stations-service à Faro et à Ross River, mais cela oblige à faire un détour. Le long de cette route, il y a toutefois des terrains de camping (au Yukon, ceux-ci ne sont généralement pas gérés par du personnel, mais fonctionnent selon un système d’autoréservation), ainsi que des points de vue aménagés.
@bucket_list_yukon (IG)
La route Silver Trail
Bien qu’elle porte officiellement la dénomination de route 11, on désigne aussi cette route par le nom plus pittoresque de Silver Trail en référence aux mines d’argent de la région. Longue de 110 km, elle suit grosso modo le cours de la rivière Stewart, si bien que vous aurez l’occasion de l’apercevoir parmi les paysages sauvages que vous pourrez admirer. La Silver Trail est revêtue jusqu’à Mayo et non revêtue de Mayo à Keno.
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La région n’est pratiquement pas développée puisqu’à peine 500 personnes y vivent toute l’année. Vous trouverez à Mayo une station-service, un terrain de camping et un centre d’interprétation. Bien que Keno soit le plus petit village du Yukon, il a une foule de choses à offrir : hébergements, alimentation, un terrain de camping, un musée de l’industrie minière et de spectaculaires coups d’œil depuis le sommet de Keno Hill.
@szotyimudi (IG)
La planification, voilà le secret d’un périple réussi
Avant de vous lancer sur ces routes isolées, certaines précautions s’imposent :
Tout d’abord, n’oubliez pas de faire le plein d’essence et de vous munir d’un ou deux bidons d’essence. Apportez également de la nourriture et de l’eau. Et cela est d’autant plus important si vous prévoyez de vous rendre dans les Territoires du Nord-Ouest où les possibilités de ravitaillement sont limitées.
@stefangottermann (IG)
Lorsque vous conduisez, tenez compte du revêtement de la chaussée. En effet, s’il est facile de dépasser les limites de vitesse quand on roule sur des routes très droites peu fréquentées, il faut savoir que, contrairement à celles du sud, les routes du nord sont souvent des routes de terre ou de gravier. De plus, des animaux sauvages – wapitis, caribous, ours, orignaux, etc. – peuvent traverser la route à tout moment.
@markitosjosue (IG)
Exercez vos talents de mécanicien
Veillez à vous munir d’un ou deux pneus de rechange (c’est particulièrement important dans le cas de la route Dempster dont le revêtement comporte des morceaux de schiste coupants), apportez vos outils pour changer un pneu et… exercez-vous. Vous devriez également vous procurer une trousse de réparation de pare-brise. En effet, même les minuscules gravillons de la route de l’Alaska, une route relativement facile, sont susceptibles d’ébrécher un pare-brise. Quant aux plus grosses pierres des routes moins fréquentées, elles peuvent se révéler encore plus dommageables.
@roaming_northamerica (IG)
Chose certaine, vous devriez vous munir d’un téléphone satellitaire, car il n’y a souvent pas de services de téléphonie cellulaire sur les routes du Yukon. Si vous suivez ces conseils, vous ne devriez pas avoir de problème, mais sachez que l’on ne prend jamais trop de précautions. La société Total North de Whitehorse loue des téléphones satellitaires aux voyageurs.
